Primeiro contrato de etanol para navios sai em Santos; o que torna a conta viável
A Copersucar assinou na quinta-feira (22) com a comercializadora Bunker One e a armadora francesa CMA CGM o primeiro contrato comercial do mundo de fornecimento de etanol para navios, segundo as empresas. O acordo prevê sete abastecimentos no Porto de Santos até o fim do ano, o que deve movimentar cerca de 10 milhões de litros de etanol anidro. O número pode mudar conforme a disponibilidade dos navios e das rotas, e cada abastecimento cobre parte dos tanques da embarcação, não o navio inteiro.
O primeiro abastecimento foi feito na segunda-feira (19), no porta-contêineres CMA CGM IRON, com capacidade para 13 mil TEU, a medida padrão de contêineres. Segundo as empresas, o navio tem o primeiro motor tricombustível do mundo certificado para operar com etanol. Os navios desse tipo podem usar VLSFO, o combustível fóssil marítimo, metanol e etanol.
O valor do contrato não foi informado. Segundo o CEO da Copersucar, Tomás Manzano, aos preços atuais o etanol anidro posto no navio em Santos custa de US$ 300 a US$ 400 por tonelada a mais que o VLSFO, na mesma base energética. Como o combustível fóssil emite mais, o chamado custo de abatimento, que é o gasto com créditos de carbono para compensar as emissões, fica entre US$ 100 e US$ 130 por tonelada de carbono. “Com esse custo de abatimento, o etanol fica equivalente ao combustível fóssil”, disse. A conta considera que, ao substituir uma tonelada de bunker, o etanol reduz as emissões em três toneladas de carbono. Segundo o executivo, o etanol da Copersucar tem pegada de carbono 75% menor que a do VLSFO.
O interesse do setor naval pelo etanol cresceu no último ano com a pressão regulatória para cortar as emissões do transporte marítimo, que responde por cerca de 2% a 3% das emissões globais. Segundo as empresas, a demanda mundial por combustíveis marítimos supera 270 bilhões de litros por ano, e a troca de 10% desse consumo representaria um mercado potencial de aproximadamente 50 bilhões de litros de etanol por ano.
O etanol das usinas associadas é levado a Santos pela Evolua Etanol, empresa do grupo, e armazenado pela AGEO Terminais. O abastecimento ocorre no terminal da Santos Brasil, com uma barcaça que a Bunker One adaptou para operar com etanol.
A meta da Copersucar é chegar a 200 milhões de litros de etanol para navios em 2027 e passar a abastecer embarcações em outros países, como Singapura e Estados Unidos, onde a empresa tem 12 terminais ligados a portos.