Quem trabalha em agricultura sabe que a atividade não se resume a plantar e colher a safra dos produtos. Tem uma outr parte dessa longa jornada: o escoamento das commodities, que causa calafrios nos mais experientes empresários.
Mas, por que isso acontece??
Porque as estradas brasileiras, em sua maioria, estão intrafegáveis e, para os produtos saírem do campo e ter um tempo médio para chegar na mesa do consumidor brasileiro ou nos países exportadores, cada minuto conta e é freneticamente cronometrado.
A malha viária tem grande importância para o desenvolvimento do Brasil. E, por conta disso, a boa manutenção das estradas e vias faz toda diferença no preço que pagamos nas mercadorias. Igualmente importante é o estado de conservação e manutenção das estradas vicinais, ou seja, aquelas que ainda não têm asfalto.
A superfície é revestida com material natural ou terra. Na grande maioria das vezes, podemos ver essas estradas fazendo a ligação da zona rural de uma cidade aos grandes centros. Elas podem até parecer, a grosso modo, ter um papel secundário, mas isso é pura ilusão. Essas vias são a primeira rota no trajeto dos produtos e essenciais à economia do país, porque asseguram o acesso a diversas áreas do país.
O governo de São Paulo, sob direção de Tarcísio de Freitas (Republicanos), que já foi Ministro da Infraestrutura, entendeu muito bem como essas vicinais podem diminuir o preço final dos produtos e resolveu investir - nada menos - que R$ 200 milhões delas, somente em maio deste ano.
As vias receberam cobertura asfáltica, sistema de drenagem, sinalização horizontal e, agora, beneficiam 17 cidades paulistas.
O governo sabe que São Paulo responde por boa parcela dos produtos agrícolas que rodam o Brasil e o planeta, e, em alguns casos, como a produção de ovos de galinha, o estado é líder nacional, e precisa que o acesso à zona rural seja facilitado; mas também interaja em bom funcionamento com o sistema viário brasileiro.
A perfeita sincronia do transporte com a agricultura.
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